近日我國(guó)大多數(shù)地區(qū)都遭受了一輪強(qiáng)降雨，下暴雨對(duì)交通多少是有些影響的，特別是對(duì)飛機(jī)，高鐵的影響頗為明顯些。南昌飛機(jī)場(chǎng)的航站大樓天花板就因?yàn)橄卤┯甓幌品耍┯陙?lái)勢(shì)洶洶，影響航班，所以請(qǐng)選擇飛機(jī)出行的人，盡量耐心等候航站廣播乘機(jī)消息。

1、暴雨掀翻天花板

江西機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司官方回復(fù)：3月4日15:30,南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)突遇大風(fēng)天氣，陣風(fēng)超30米/秒，T2航站樓入口區(qū)域部分屋檐裝飾材料被大風(fēng)吹下，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡，目前機(jī)場(chǎng)已對(duì)T2航站樓出發(fā)廳出入口進(jìn)行管控，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，進(jìn)出港旅客均改為由到達(dá)廳進(jìn)入航站樓。目前機(jī)場(chǎng)已恢復(fù)航班運(yùn)行保障。

今天下午3點(diǎn)35分，昌北機(jī)場(chǎng)的天花板被暴雨掀翻。南昌的妖風(fēng)真的可怕，花椒們，注意安全，關(guān)注天氣預(yù)報(bào)哦~

2、飛機(jī)不能起飛的情況

降雨的強(qiáng)度如果小，就不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和目視條件。

如果降水導(dǎo)致：

1.跑道視程達(dá)不到最低值

2.跑道面積水超過(guò)3mm

3.有強(qiáng)烈的低空風(fēng)切變

4.有雷暴，下激暴流或者積雨云等重要天氣現(xiàn)象直接影響機(jī)場(chǎng)環(huán)境

下雨天飛機(jī)不能起飛的情況下暴雨可以起飛嗎

下暴雨飛機(jī)能起飛嗎：

飛機(jī)起飛和著陸，大雨下方容易出現(xiàn)較強(qiáng)的下降氣流，大雨和暴雨能使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，大雨惡化飛機(jī)的空氣動(dòng)力，降水影響跑道的使用。但是正常來(lái)說(shuō)是下雨是不影響飛機(jī)起飛的，除非遇到強(qiáng)對(duì)流天氣，和變化無(wú)法預(yù)測(cè)的風(fēng)切變，會(huì)影響飛行軌跡和姿態(tài)，影響飛行安全。真正巡航以后一般就沒(méi)有問(wèn)題了，即使陸地上陰天，或下再大的雨，到了天空，云層之上，都是晴空萬(wàn)里的!大霧情況下，如果飛機(jī)師在600米高空看不到機(jī)場(chǎng)的地面設(shè)施，原則上也是不允許降落的。不過(guò)，遇到像今天這種由臺(tái)風(fēng)引起的大風(fēng)大雨，飛機(jī)就不能起飛了。

3、下雨天對(duì)飛機(jī)影響

雨水對(duì)飛行的影響

暫且先不去考慮飛機(jī)穿云和風(fēng)的問(wèn)題，雨水對(duì)飛機(jī)的影響可以大致歸納為三點(diǎn)：首先，雨水帶來(lái)的水霧會(huì)影響到飛行員的目視距離，阻礙飛行員的視線；其次，雨天在低空域（云層以下）容易產(chǎn)生下降氣流，使飛機(jī)的升力減少而出現(xiàn)掉高度的現(xiàn)象；再者，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過(guò)多的雨水容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)停車。

這也是為什么雨水量會(huì)被列為決定飛機(jī)能否起降的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。只有充分了解雨水的危險(xiǎn)才有可能更好地應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)，從而做到萬(wàn)無(wú)一失。

具體而言，雨水對(duì)目視的影響，我們?cè)谖恼麻_(kāi)頭已經(jīng)做了介紹，而在霧天起降，飛機(jī)有一套完善的導(dǎo)航設(shè)備可以協(xié)助飛行員進(jìn)行精確地起降，并且，在駕駛艙的前風(fēng)擋上還有一對(duì)雨刮器，就和我們開(kāi)的車刷是一樣的。

雨水對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

那怎么預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)被雨水澆滅的情形？首先，為預(yù)防飛行中可能會(huì)遭遇的無(wú)法避免的惡劣氣象環(huán)境，新發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)、設(shè)計(jì)制造過(guò)程要通過(guò)雨水及冰擊測(cè)試，修改完善，以便證明發(fā)動(dòng)機(jī)在吸入大量雨水或冰雹時(shí)，結(jié)構(gòu)無(wú)損，推力及工況衰減不影響飛行安全，然后申請(qǐng)適航證，投入量產(chǎn)。

其原理可以簡(jiǎn)單概括為，萬(wàn)一雨水被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片，瞬間就會(huì)被葉片產(chǎn)生的巨大離心力通過(guò)外涵道從發(fā)動(dòng)機(jī)后部噴射到外界，剩余的很小一部分的水即使進(jìn)入內(nèi)涵道，也會(huì)再次被離心、吹散，并隨著逐步升高的壓縮空氣溫度而揮發(fā)。與此同時(shí)，飛行員還會(huì)實(shí)施一個(gè)操作，即在起飛和降落時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)位置設(shè)置在“連續(xù)點(diǎn)火”位——這從字面上已經(jīng)說(shuō)得很清楚，就是在這個(gè)程序啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)將處于不斷點(diǎn)火的過(guò)程中，這時(shí)，即使雨水非常意外地跑進(jìn)燃燒室并導(dǎo)致熄火，連續(xù)點(diǎn)火也能在最短的時(shí)間立即補(bǔ)充上，最大限度保證發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作。

氣流對(duì)飛行影響

雨天還會(huì)造成低空域出現(xiàn)下降氣流，當(dāng)飛機(jī)飛入這個(gè)區(qū)域，有可能因?yàn)槭ゲ糠稚Χ霈F(xiàn)掉高度的現(xiàn)象，并且，雨量越大，下降氣流就越大，發(fā)生掉高度的幾率和幅度也越大，這就是在大雨和暴雨的情況下飛機(jī)不會(huì)起降的原因。

一般若是小到中雨且并無(wú)明顯雷暴天氣的情況，飛機(jī)是可以在雨中起飛和降落的。萬(wàn)一飛機(jī)在最后降落過(guò)程碰到下降氣流，飛行員將會(huì)立即終止降落，全力復(fù)飛，我們將在后續(xù)題目進(jìn)行探討。

下雨天對(duì)飛機(jī)的飛行還是有影響的。天氣影響飛機(jī)的運(yùn)行，不過(guò)要看具體的天氣情況了。暴雨的力量?jī)疵?，不像小雨那樣溫柔，而且暴雨往往伴隨著雷電，故而對(duì)飛行的影響最大。如果天氣預(yù)報(bào)有暴雨，而您又恰好選擇了乘坐飛機(jī)出行，要做好航班延誤的準(zhǔn)備喲。